从时间的长河中感受合肥的变迁

合肥市测绘设计研究院总工程师黄北新，潜心致力于绘制合肥地图已有23年。当他审视即将发布的新合肥地图时，感慨万千：合肥这几年的发展速度之快令人震撼，新地图与10年前、3年前甚至去年相比，展现出了不可思议的巨大变化。

黄北新直言不讳地说，他最深刻的感受就是合肥城区一天天地扩张。2002年的行政区划调整导致肥东县磨店乡和龙岗镇的8个村被划入瑶海区，使得地图上的区划线向上移动了一大段距离，在地图中清晰地展示出瑶海区的空间明显增大，向周边乡镇拓展。不仅瑶海区，整个城市区域都在不断扩张，宛如一只握紧的拳头逐渐展开。

谈到合肥地图最耀眼的亮点，黄北新毫不犹豫地指向了城市东南的滨湖新区。他形容滨湖新区如同一场突如其来的创新之举。指着地图上的变化，黄北新指出，这块区域过去是一片绿色的田园线，如今却变成了一个由道路网格组成的区域，一条白色的主干道直通城市最南端，即徽州大道。在2007年之前，这条主干道只延伸至南二环便截止。未来地图的更新速度令人叹为观止，即使面对新版地图，黄北新也坦言这份地图尚无法跟上城市建设的速度。

合肥市的地图更新频率极高，每天都在测绘新的地图。一旦新的道路建成或贯通，工作人员便会在电脑上做出标记，尽管这些标记暂未制作成新版地图。因此，每次新版本的地图发布，合肥市民都会感受到巨大的变革。黄北新笑言，合肥的发展速度如何？近几年合肥的发展迅猛，逐渐朝着大都市的方向迈进，与以往相比，合肥发生了哪些不同，接下来我将详细讨论。

市政规划经历了巨大变化。从以往的东市、西市、中市、郊区到现在的瑶海、蜀山、庐阳、包河等区划调整，新增了高新区、经开区、政务区、新站区等开发区（未计入各区的市级开发区）。从环城时代逐渐迈入滨湖时代（远景规划是通过巢湖及支流开发水上运输，最终融入长三角）。近年来提出了141个组团式发展战略，包括主城区和四个新兴组团（东部、北部、西部、西南部），以及一个滨湖新区。城市规划用地持续扩大，城市化进程不断加速，规划也逐渐趋向合理。

交通状况发生显著变化。过去市区的道路多为水泥路面，以三段式（道路、绿化、道路）和双向四车道为主。近年的大规模建设对原有道路网络进行了改造，拓宽了旧路，打通了断头路。一环路畅通通行（包括全椒路-风阳路、屯溪路-梅山路、合作化北路、濉溪路等），中环路畅通无阻（包括铜陵路、望江路、潜山路、临泉路），二环路通行无忧（包括当涂路、东流路、环湖路、砀山路-双七路-汴河路）。目前，当涂路正在整修。市区主干道由十字形变为井字形（如清溪路-寿春路-长江东路；长江西路-长江中路-长江东大街，以及蒙城路-安庆路-金寨路；阜阳路-淮河路-徽州大道），次级干道和支路通畅。交通从平面交通向立体交通转变，在大规划中新建了众多下穿桥、立交桥、高架桥（如全椒路下穿长江东大街、长江东路桥在建设、长江西路高架已开工，裕溪路高架即将开工，轨道交通有望年内上马）。合肥的铁路交通枢纽地位已经稳固，京九线、宁西线汇聚于此。合武、合宁动车已投入运营，未来还将开通合肥至北京的动车线路。城际高铁（合蚌）也即将开工。合肥火车站正在改建，新建合肥西站、合肥高铁站、合肥北城站。新桥机场正在兴建，将成为4E级机场，成为华东又一枢纽机场。

最后，产业结构得到调整。重工业打天下时代之后，合肥转向以高新技术产业为主导，重工业为基础，旅游业为辅助的新型产业结构。目前，合肥是国家科技创新型试点市示范区，以江淮汽车为主导的汽车产业蓬勃兴起，肥东正努力打造循环经济产业园。在旅游方面，大蜀山森林公园、合肥植物园不断扩建，城市森林公园正在建设中，海洋...。