探寻合肥的变迁

合肥市测绘设计研究院总工程师黄北新，已经在绘制合肥地图这一职业上辛勤耕耘了整整23年。对于即将面世的新一版合肥地图，黄北新感慨万分：合肥这些年来的发展速度之快，令人难以置信。新地图与10年前、3年前甚至去年相比，都呈现出了巨大的变化。黄北新深有感触地表示，最让他印象深刻的变化就是合肥城区的不断膨胀。回顾2002年的行政区划调整，肥东县磨店乡和龙岗镇的8个村被并入瑶海区，使得瑶海区在地图上呈现出更大的空间范围，辐射至周边乡镇。与此同时，整个城区都在不断扩张，宛如握拳逐渐舒展的过程。

谈及合肥地图上的一大亮点，黄北新义无反顾地将目光投向了城区东南的滨湖新区。他指着地图说，曾经这片区域是一片片绿色的田野，而如今却布满了道路网络的格子，一条白色的主干道——徽州大道直通城市的最南部。在2007年之前，这条白线止步于南二环，而现在却贯通至更远的地方。黄北新形容滨湖新区就像一个意想不到的伟大创意，横空出世般地吸引着眼球。

面对新版地图，黄北新承认，地图仍无法跟上城市建设的速度。因为合肥当前又有一项大动作，即清溪东路将向西延伸，穿越杏花公园，跨越黑池坝，与清溪路相接，届时地图将再次更新。实际上，合肥市地图的更新频率非常高，每天都有新地图的测绘工作进行。一旦有新道路建成或贯通，都会及时在电脑上做标记，尽管暂时不会制成新版地图。每当新版地图问世，合肥市民都能亲身感受到城市发展带来的巨变。黄北新笑着说：“合肥的发展速度十分惊人，近年来，我们已经逐步向大都市发展迈进。”

对比现在与过去，合肥市在许多方面都经历了翻天覆地的变化。首先是市政规划方面发生了翻天覆地的变化，由以前的东市、西市、中市、郊区调整为瑶海、蜀山、庐阳、包河。区划进行了一定的调整，新建了高新区、经开区、政务区、新站区等开发区。合肥从环城时代逐渐迈向滨湖时代，长远目标是通过巢湖及其支流发展水上运输，最终融入长三角。近年来，提出了141组团式发展战略，包括一个主城区、四个新兴组团（东部、北部、西部、西南组团）以及一个滨湖新区。城市规划用地不断扩大，城市化进程日益加快，规划逐渐趋于合理。

交通状况也发生了显著的变化。原先市区的道路大多为砼路面，采用三段式（道路、绿化、道路），双向四车道为主。近年来进行的大规模建设对原有道路网络进行了改造，拓宽了老旧道路，打通了断头路。一环路（全椒路-风阳路、屯溪路-梅山路、合作化北路、濉溪路）得以畅通，中环（铜陵路、望江路、潜山路、临泉路）获得通行，二环路（当涂路、东流路、环湖路、砀山路-双七路-汴河路）也实现了通车。目前当涂路正在进行改造。市区主干道从十字形演变为井字形，如清溪路-寿春路-长江东路，长江西路-长江中路-长江东大街，蒙城路-安庆路-金寨路，阜阳路-淮河路-徽州大道等，连接各区域的次级干道和支路畅通无阻。交通状况从平面交通逐渐向立体交通转变，在大规模建设过程中，新建了许多下穿桥、立交桥、高架桥（如全椒路下穿长江东大街，正在建设的下穿长江东路桥，已经动工的长江西路高架桥，即将开工的裕溪路高架桥，以及可能在年内开工的轨道交通）。目前，合肥的铁路交通枢纽地位已经巩固，京九线、宁西线汇聚于此。合武、合宁高铁已投入运营，未来还将开通合肥至北京的高铁。城际高铁（合蚌）也即将展开建设。合肥火车站正在进行改建，新建合肥西站、合肥高铁站、合肥北城站。同时，新桥机场的建设正在进行中，这座4E级机场将成为华东地区的重要枢纽。

第三，产业结构也得到了调整。从过去的重工业主导，向以高新技术产业为支撑、重工业为基础、旅游业为辅助的新型产业结构转变。目前，合肥已成为国家科技创新型试点市示范区，在以江淮汽车为主导的汽车产业蓬勃兴起的同时，肥东正着手建设循环经济产业园。在旅游方面，大蜀山森林公园、合肥植物园的扩建以及城市森林公园的建设均为合肥的旅游业注入新活力。